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6 Messages de forum

• Un peu de Physique elementaire, avec l’IN2P3 25 septembre 2006 10:18, par Christian Scherer

    La discussion sur la voiture electrique (Un peu de Physique elementaire) (IN2P3)

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  • Un peu de Physique elementaire, avec l’IN2P3 22 mars 2007 17:25, par laurentien

    Bonjour,

    merci pour ce topo tres complet en la matiere.

    L’Hydro-Quebec avait reussis un grand coup en modifiant une Dodge Intrepid (dimensions d’une Safrane). Les batteries se rechargaient en une nuit. La voiture avait respectee les criteres de performance du voyageur de commerce : autonomie de 300 km, acceleration de 11 s pour le 0-100 km/h. Le poids n’etait pas superieur a la solution initiale. On y proposait un moteur par roue, permettant ainsi de faire de l’ABS-EPS, en prise directe. Le poids des batteries localisees au fond de la voiture permettait de descendre le centre de gravite, ameliorant d’autant la tenue de route. Ils avaient developpe, en 1995, dans leur centre de recherche IREQ, la batterie apparamment la plus performante, car la plus legere, mais je n’ai que tres peu d’informations sur cette batterie.

    Depuis l’Hydro-Quebec s’est mis avec Dassault et Heuliez pour faire la Cleanova.

    Je crois qu’avec ce que nous savons du rechauffement de la planete, il va falloir que nous gouvernements montrent du muscle.

    Il existe des solutions a court terme et il ne fraudra pas demander la permission car nous avons trop peu de temps pour changer la donne.

    La solution n’est pas dans les taxes comme on le fait a Londres mais dans l’interdiction pure et dure de l’acces des centre-villes des grandes villes, au debut lors des heures de pointes et ensuite en tout temps. Des grandes villes comme Paris ou Montreal pourraient se doter de parking pour voitures classiques, ne laisser entrer que les voitures electriques et offrir un service de location de voitures electriques. Tu es oblige de prendre le metro, le RER, le tramway ou l’auto electrique. Il faut frapper fort : les contrevenants se verraient confisquer leur voitures et du profit de revente de leurs autos, on installe de meilleures infrastructures de transport.

    Pour les autoroutes dites mechatroniques, on n’admettra que les voitures equipees du systeme de prise de controle. On pourra reguler la voiture dans un flux constant et les conducteurs seront obliges de laisser leurs voitures sous le controle du central. L’energie electrique viendra de cables enterrees dans le bitume. Les automobiles hybrides devront s’y "attacher" apres le passage en poste de peage a l’entree et se decrocher en arrivamt au poste de peage de sortie. Le cable servira egalement a diriger la voiture. C’est possible dans un delais tres rapproche car les technologies necessaires existent deja. On pourrait eliminer la presque totalite des accidents.

    Mais je le repete, la taxation ne va pas resoudre le probleme car le millionnaire va tout simplement payer et rendre nos gouvernements dependants.

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• La Jamais Contente 10 avril 2007 16:38, par Christian Scherer

  Extrait de : Histoire de la voiture electrique - ...-1899 par Philippe B. de l’Arc

  La "Jamais Contente" de Camille JENATZY

  Voir en ligne : On voit que l’électricité l’emporte sur le pétrole.

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• Erreur de nationalité 27 novembre 2008 17:27, par berlant

  Le titre de votre article "La Jamais Contente un Français invente la voiture électrique " n’est pas correcte.

  La Jamais contente à été inventée par l’ingénieur Belge Camille Jenatzy. Vous le stipulez dans le texte mais pas dans le titre.

  Merci de modifier

  Un bon Belge ;-)

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  • Erreur de nationalité 13 juillet 2009 23:25, par granbadian

    vive la Belgique !! Et la Belgique risque de devenir française, donc cette voiture et l’ingénieur qui l’a conçue aussi !! Pour rester sérieux, on constate que la voiture électrique a 110 ans !! 110 ans de retard !!Qu’est ce qui ont foutu nos politiques et constructeurs pour en arriver aujourd’hui à produire des véhicules mûs par une énergie fossile en déclin ?

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    • J.Raffard 30 août 2009 11:16, par ludo

      Merci de nous rappeler que la technologie n’est rien si la volonté politique ne suit pas ! Et pour reprendre le calcul de granbadian... en réalité c’est 128 ans de retard que nous avons pris car c’est en 1881 que la première automobile électrique circula.

      C’est un dénommé J.Raffard qui l’avait mise au point. Cette voiture électrique fut rendue possible grâce à la commercialisation en 1895, de l’accumulateur au plomb. Déjà dans les débuts du XXe siècle il y avait commercialisation non pas seulement de voitures électriques mais aussi de machines pour les recharger ! Personne ne savait encore si c’était le moteur électrique ou le moteur à gaz qui allait remporter la victoire pour ce qui allait être un très, très grand marché quelques années plus tard...

      D’ailleurs ceux qui s’alliaient au moteur à gaz critiquait l’automobile électrique en disant qu’il n’était pas assez fort et qu’il était dangereux pour les piétons à dû au fait qu’il ne faisait pas de bruit. (lire la suite)

      Résultat 128 ans plus tard, la plus grande catastrophe que l’humanité est jamais crée... le dérèglement total du climat mondial à cause de cette saloperie de pétrole.

      Ludo

      www.bio64.com

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